“2014年，國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)多數(shù)產(chǎn)品銷量下降，但對輪胎企業(yè)而言，好在隨車起重機(jī)和工業(yè)車輛(叉車)銷量仍保持增長，而銷量下降較多的挖掘機(jī)、推土機(jī)，跟輪胎關(guān)系都不大。”

　　近日，“汽車-輪胎跨界發(fā)展高峰論壇——2015年汽車市場對輪胎市場影響分析”在北京舉行，中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會副秘書長呂瑩在論壇上發(fā)表主題演講，介紹了工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀并對2015年市場做出了預(yù)測。

　　據(jù)分析，高增長期結(jié)束后，國內(nèi)工程機(jī)械產(chǎn)品整體銷量處于盤整狀態(tài)，但部分產(chǎn)品消費(fèi)結(jié)構(gòu)變化較大，因此對輪胎產(chǎn)品的需求也出現(xiàn)較大調(diào)整。

　　工程機(jī)械整體銷量趨弱

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　　呂瑩表示，工程機(jī)械行業(yè)的發(fā)展與國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程基本一致，其中的轉(zhuǎn)折也與整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)實(shí)際情況類似。

　　在總結(jié)2014年國內(nèi)工程機(jī)械行業(yè)運(yùn)行情況時(shí)，呂瑩用“主要產(chǎn)品銷量弱勢盤整，上升動力不足，經(jīng)濟(jì)效益持續(xù)下降”，進(jìn)行了概括。

　　裝載機(jī)年銷量下降17%

　　作為鏟土運(yùn)輸機(jī)械的重要分類，裝載機(jī)在工程機(jī)械中占有很大比重，并且絕大多數(shù)為輪式裝載機(jī)，輪胎用量也較大。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，全國裝載機(jī)年銷量15.06萬臺，較2013年下降17%。從月度銷量走勢對比看，季節(jié)性非常強(qiáng)，3月份是每年銷售高峰期，不管是在特別激蕩的年份還是在特別平緩的年份，都是這種形態(tài)。

　　從呂瑩給出的數(shù)據(jù)看，2012年至2014年，裝載機(jī)3月份的銷量數(shù)據(jù)都在25000臺左右，2011年3月銷量約40000臺，為近年來最高單月銷量。他表示，這已經(jīng)形成了規(guī)律，今后在數(shù)據(jù)上可能會發(fā)生一些細(xì)微變化，但總體趨勢不會改變。

　　汽車起重機(jī)輝煌不再

　　起重機(jī)也是一種對輪胎使用較多的工程機(jī)械。據(jù)解，在國內(nèi)，汽車起重機(jī)之前每年都有幾萬臺的銷量，在國際上也占非常大的比重，但近年來出現(xiàn)了很多新變化。

　　這些變化集中表現(xiàn)在數(shù)量的不斷下降，其中，小噸位汽車起重機(jī)被隨車起重機(jī)替代，中大噸位(100噸以上)汽車起重機(jī)銷量大減。

　　呂瑩解釋稱，2012年，中大噸位(100噸以上)汽車起重機(jī)全國銷量達(dá)到頂峰，后來陸續(xù)有所下降，2014年銷量不到300臺。下降的原因除了排放、超限，還有一些政策上的問題，100噸以下中型起重機(jī)需求不足，而25噸以下的小型起重機(jī)逐漸被隨車起重機(jī)替代。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國汽車起重機(jī)銷量為14096臺，同比下降27.8%;隨車起重機(jī)銷量達(dá)11042臺，同比增長18.2%。

　　叉車規(guī)模集中爆發(fā)

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年，中國工業(yè)車輛(主要指叉車)銷量為35.96萬臺，同比增加9.39%。

　　呂瑩表示，叉車銷量呈爆發(fā)式增長，跟近年來物流、倉儲業(yè)的發(fā)展有很大關(guān)系，尤其電商規(guī)模越來越大，其倉儲規(guī)模也越來越大，集中度也越來越高，對叉車的需求大幅增加。

　　在叉車整體需求增加的情況下，電動叉車所占比重也逐漸加重。據(jù)了解，前些年國內(nèi)電動叉車與內(nèi)燃叉車的比例大概在1:2，而國際上這一比例為2:1，但2014年后半年，中國叉車銷量中這一比例基本達(dá)到了1:1.5。

　　呂瑩表示，一些主要的叉車企業(yè)已經(jīng)有所動作，未來，電動叉車比例增加的趨勢還將持續(xù)。